Um estudo da Prefeitura de Fortaleza, realizado em novembro de 2024, revelou que a tarifa de ônibus de R$ 4,50 está muito abaixo do valor considerado ideal para cobrir os custos do sistema. Sem subsídios, o preço real da passagem deveria ser de R$ 7,27, segundo a tarifa técnica calculada pela Etufor.

Esse cálculo considera despesas como combustíveis, manutenção da frota, aquisição de veículos e salários de funcionários. O modelo segue parâmetros definidos pelo Geipot e é utilizado em várias capitais brasileiras.

Desde 2008, Fortaleza adota essa metodologia para determinar o custo real do transporte público. A diferença entre a tarifa técnica e o valor cobrado ao usuário é coberta por subsídios públicos.

Debate ganha força após suspensão de linhas

O tema voltou a ser discutido após a suspensão de 25 linhas de ônibus em Fortaleza nesta segunda-feira (29), medida tomada pelo Sindiônibus e comunicada à Etufor na semana anterior. O sindicato alega dificuldades financeiras e operacionais.

De acordo com Dimas Barreira, presidente do Sindiônibus, a redução de passageiros nos últimos anos, somada ao aumento dos custos, torna o modelo insustentável sem maior participação do poder público.

Usuários criticaram a falta de aviso prévio sobre a suspensão, que causou transtornos no deslocamento diário. Em nota, a Etufor afirmou que avalia os impactos e mantém diálogo com o sindicato para reduzir os prejuízos à população.

Alternativas em discussão

Especialistas defendem que o debate sobre o financiamento do transporte público deve ser ampliado. Entre os modelos em análise em outras capitais estão:

• fundos públicos para cobrir gratuidades parciais;

• taxas de congestionamento para motoristas, revertidas para o transporte coletivo.

Enquanto novas soluções não são implementadas, os passageiros seguem enfrentando um sistema pressionado por altos custos e necessidade de equilíbrio financeiro.